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最新公布的上海集裝箱出口運價指數(shù)（SCFI）數(shù)據(jù)顯示，盡管該指數(shù)已連續(xù)13周上漲，并刷新了自2022年8月上旬以來的新高，但其周漲幅已顯著收窄至0.52%，顯示出漲勢相較于前幾周有所放緩。在技術(shù)分析層面，航運期貨已跌破季線支撐，其后續(xù)走勢能否企穩(wěn)，關(guān)鍵在于歐洲航線的運價是否已觸及頂點。若歐洲線運價持續(xù)下行，則航運期貨可能面臨進一步的修正壓力，SCFI指數(shù)亦有可能回撤至5月上旬的水平。
目前來看，美東航線運價依舊保持強勁勢頭，遠東至美東的每FEU（40尺柜）運價較前一周上漲了671美元，達到9,945美元，漲幅高達7.23%，成為推動SCFI指數(shù)上漲的主要動力。然而，與此同時，歐洲航線卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折，結(jié)束了連續(xù)九周的上漲趨勢，遠東至歐洲的TEU（20尺柜）運價小幅下跌23美元至4,857美元，跌幅為0.47%，這一變化引發(fā)了市場對歐洲線運價是否已觸頂?shù)膿?dān)憂，以及是否會出現(xiàn)高位反轉(zhuǎn)的風(fēng)險。
隨著海運業(yè)進入第三季度這一傳統(tǒng)旺季，歐洲航線的高運價卻出現(xiàn)了松動跡象，這一變化對集運業(yè)的三大巨頭造成了明顯影響，股價出現(xiàn)回調(diào)。此外，近期波羅的海散雜貨綜合指數(shù)的連續(xù)下跌也對散雜航運市場產(chǎn)生了波及，多家相關(guān)公司股價下滑，航運板塊整體走低，進而在8日導(dǎo)致航運期貨出現(xiàn)跳空重挫，跌幅超過3%。一系列動態(tài)表明，航運市場正面臨復(fù)雜多變的形勢，投資者需密切關(guān)注各航線的運價走勢及市場動態(tài)。
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