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外媒7月22日消息：截至2024年7月18日當(dāng)周，美國(guó)和阿根廷到中國(guó)的谷物海運(yùn)費(fèi)用上漲。
美國(guó)谷物理事會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美灣到中國(guó)（華北或華南，下同）港口的6.6萬(wàn)噸貨輪運(yùn)費(fèi)為52.61美元/噸，比一周前上漲2.19美元。
美西到中國(guó)港口的6.6萬(wàn)噸貨輪運(yùn)費(fèi)為26.95美元/噸，比一周前上漲1.36美元。
巴西桑托斯港口到中國(guó)的5.4萬(wàn)噸到5.9萬(wàn)噸貨輪的運(yùn)費(fèi)為45.89美元/噸，比一周前下跌0.37美元。
巴西北部沿海到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)為39.12美元/噸，下跌0.30美元。
阿根廷羅薩里奧港口到中國(guó)的5.6萬(wàn)到6萬(wàn)噸深水貨輪運(yùn)費(fèi)為53.07美元/噸，比一周前上漲2.60美元。
海運(yùn)市場(chǎng)一周回顧
上周，胡塞武裝在紅海對(duì)兩艘油輪發(fā)動(dòng)了襲擊，沒(méi)有報(bào)告損壞。由于胡塞武裝和其他同情者攻擊船只的威脅持續(xù)存在，船東和經(jīng)營(yíng)者繼續(xù)避開紅海和阿拉伯半島，轉(zhuǎn)而通過(guò)非洲好望角，這增加了航程天數(shù)，增加了成本。正在進(jìn)行的紅海事件正在通過(guò)收緊船舶運(yùn)力利用率來(lái)影響全球航道。
上周波羅的海干散貨指數(shù)下跌2.5%至1,890點(diǎn)。好望角型船板塊下跌8.6%，至2,940點(diǎn)，拉低了整個(gè)板塊；不過(guò)巴拿馬型貨輪運(yùn)費(fèi)上漲8.5%至1,713點(diǎn)。
過(guò)去一周，從美國(guó)到亞洲的糧船運(yùn)費(fèi)保持堅(jiān)挺，而到拉丁美洲的短途航線則有所回落或小幅增加。從美灣到日本的谷物運(yùn)費(fèi)上漲2.54美元/噸，至每噸63.15美元；美西到日本的運(yùn)費(fèi)基本保持不變，為27.32美元，使得這兩條航線運(yùn)費(fèi)價(jià)差擴(kuò)大了7.5%或每噸2.49美元，達(dá)到35.83美元。
來(lái)源：博易大師
