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近期,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)迎來了班輪公司集體上調(diào)3月運(yùn)價(jià)的動(dòng)態(tài)。多家知名船公司,包括馬士基、MSC、達(dá)飛、赫伯羅特和萬(wàn)海等,已相繼宣布對(duì)部分航線費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整,涵蓋了歐地、北美、非洲、中東印巴以及近洋航線等。
各大船公司宣布漲價(jià)具體詳情信息請(qǐng)查看文章:船公司宣布:3月份開始漲價(jià)!從目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)來看,馬士基已宣布將歐線3月運(yùn)費(fèi)上調(diào)至2600美元/TEU和4000美元/FEU,并開放Week10訂艙;而馬士基2月下旬開航航次報(bào)價(jià)僅為2220-2271美元/FEU,3月6日開航航次報(bào)價(jià)為4000美元/FEU,確實(shí)上調(diào)運(yùn)價(jià)。赫伯羅特也上調(diào)了多條航線運(yùn)費(fèi),包括遠(yuǎn)東至歐洲、亞洲/大洋洲至非洲航線,調(diào)整將于2025年3月1日起實(shí)施。這些調(diào)整不僅涵蓋了20英尺與40英尺的干箱、冷藏箱,還涉及各類高柜。
值得注意的是,MSC也跟進(jìn)其他船公司開始漲價(jià),并于2月17日發(fā)布了從亞洲到地中海和黑海的價(jià)格調(diào)整公告,宣布從所有遠(yuǎn)東港口到地中海(包括地西、地東、亞得里亞海和北非)和黑海港口的運(yùn)價(jià)自2025年3月1日起調(diào)整,直至另行通知;20尺柜最高漲至4800美元,40尺及高柜最高漲至6900美元。同日,萬(wàn)海航運(yùn)也發(fā)布了針對(duì)全中國(guó)區(qū)出口至亞洲區(qū)(近洋航段)貨載的運(yùn)價(jià)調(diào)漲通知,調(diào)漲幅度為20'/40'/40'HQ分別上調(diào)100/200/200美元,生效周次為WK9,具體航次需與各辦事處確認(rèn)。
受班輪公司集體漲價(jià)影響,集運(yùn)指數(shù)歐線期貨(EC)盤面持續(xù)走強(qiáng)。2月17日盤中,EC2504一度大漲超7%,最高報(bào)2164點(diǎn),創(chuàng)出階段性新高,相較于今年1月低點(diǎn),累計(jì)漲幅已超過86%。盡管后續(xù)有所回落,但仍顯示出市場(chǎng)情緒對(duì)運(yùn)價(jià)上漲的樂觀預(yù)期。
然而,盡管航運(yùn)公司漲價(jià)策略持續(xù)加碼,但市場(chǎng)普遍預(yù)期此次調(diào)價(jià)將遭遇較大阻力。一方面,歐美等主要航線運(yùn)價(jià)整體大幅下行,主要由于貨量下跌;另一方面,中東局勢(shì)等不確定因素也可能對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。特別是巴以?;鸺昂溲b停止對(duì)航運(yùn)的襲擊,可能促使船公司恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航線,進(jìn)而引發(fā)運(yùn)力過剩危機(jī),從而對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成壓力。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出,恢復(fù)該航線將使全球供需平衡回到2023年底水平。
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